レオーネ (短期間レガシィは内国)
短期間レガシィは内国市場をほとんど見ていないということが、この最深アップによって明らかになりました。これまでレガシィはスバルの大話題として、販売の勝手でしたが、その合戦場を異国に移すという選択をスバルはしたわけです。内国での従来のレガシィの勾当は、インプレッサが担ってゆくことになります。ですから先ごろ廃車が追加され、その際のアナウンスには「金融公庫の要望が多かったため」などのしだいが述べられていましたが、そうではなく、短期間レガシィを大きすぎるとする僕等の膳となるべく、中前から廃車追加は決まっていたのでありましょう。スバルも今は販売の７割以上が異国だそうです。ということはいっぱいの大きい市場に合わせた在庫品作りになるのは当然のことで、欧米のDセグメントの金融公庫で強力な朝敵に高麗して戦ってゆくためには現在の最深では不足、縦長化は精巧だったわけです。デザインはスバルとしては相当にがんばった、と評価できます。ただそのまい進が切り口に出すぎて、少々やりすぎの第一印象は否めません。全体に暑苦しい、綴じ目にうるさいデザインとなってしまったのは、やはりスバルデザインの独歩がそこまでの場であることの現しでしょう。ただ、これは笑劇パノラマなので、１００％このままで出てくるというわけでもありません。市販バージョンがどんなデザインで出てくるかは、要注目です。しかし、インプレッサが膳にといっても、現行レガシィと比べても存在感がやや希薄なのはきざしになるところです。膳としての勾当をしっかり果たすためには、客筋の期待を満たすところまで車としての重要を、引き上げる必要がありますが、どこまでそれができるのか、劣性チェンジ時の大きな背負いです。
デトロイトモーターショーでレガシィ観念のエンボスが出ていました。高高度が4.8m、ゼネラルが1,820mmと日本では大きすぎるような気がしますし、デザイン的にもちょっと・・と思いましたが、どう思われますか？http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.html今現行インプレッサに乗っていて、その後はレガシィだと思っていましたが、この最深アップだと、ちょっと厳しいかなというナウにも思い始めています。日本向けにせめてゼネラルを狭めるとか、そういうことは今のスバルだと厳しいかもしれないし・・・客室は流行りの怒ったような餞別目の若だんな旧道で、少しBMWのような邪念でしょうか。