ロッキー (ohmのクラウン計測)
ohmのクラウン計測用法が、プリウスやミリオンの自動車のクラウン計測用法と異なっているのです。今回GMが発表した230MPG（約98km/ラジアン）の街頭クラウンは、EPA(米国周り保護局)が秋期に導入予定の新クラウン等級に基づいています。EPAの新クラウン等級は、プラグインハイブリッド車やEVなどのジェットエンジン視点で走行する愛車に適用を予定しているもので、GMはこの等級に基づいて、ohmの試験愛車でクラウン計測を行いました。計測実装は、1)ワイドスクリーンだけで走行可能な40マイル（約64km）を走行。2)充電用レシプロでさらに11マイル（約18km）走行。計51マイル（約82km）を走行した冬期でクラウンを計測。この計測でohmは0.22ガロン（約0.83リットル）の揮発油しか消費していないため、230MPG（約98km/ラジアン）という驚かし的なクラウンになりました。しかし、このクラウンを実現するにはワイドスクリーンはフル充電事態であることが大前提。ワイドスクリーン残量が少なかったり弱っているとワイドスクリーン走行不仲が短くなって、レシプロでの走行不仲が伸びるため、クラウンは98km/ラジアンよりも悪化することになります。このGMの発表についてEPAは「EPAは現在、秋期の公表を目指して新クラウン等級を策定中。EPAはohmのクラウンを計測しておらず、GMが発表した230MPGのクラウンは公的に認定されたものではない」との声明を出しています。公式なクラウンでは無いと宣言されてしまいました。日産はソーシャルネットワークサービスのTwitterで、「髪型EV『丁』のクラウンは、EPAの新クラウン等級に照らすと、367MPG（約156km/ラジアン）になる」とつぶやいたそうです。GMの記録はあっさり塗り替えられてしまいます。以上です、全編になってしまいましたが参考になりましたでしょうか。
http://www.seat.co.uk/generator/su/com/altea/site/gallery/main.html
トヨタクラウン４０ｋｍ/リッターと、アメリカＧＭクラウン１００ｋｍ/リッターの交換条件は同じですか？あまりにも個人差がありすぎます。GMのはロッキー岩山のグレードから広野までのような気がしますが、、、、。