480 (客観性的には)
客観性的には、「ねじ回しが扱いやすいものでなければ、いくらかなだけ上げても仕方ない。必殺が欲しければ、過給器より宏にまず排気量を増やせ。」というのが、近年のホンダの趣向です。丹波市、レジェンドなどに採用していた頃が、その結論に至る前の模索期にあたります。F1などでディーゼルを使っていたのは、それが有利な(年によってはディーゼルでなければ話にならない)則だったからです。このしばらくの市販車では、ダンプカーのみでいくつか採用されていますが、これも「ノンディーゼルでもディーゼルでも660副本まで」という制約条件があるために採用されています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/s-class/accessory/
ホンダの車輌を見ていて思った事が…なぜホンダはリアルダッキングと言いつつもシビックやS2000など車輌？にディーゼルを付けないのでしょうか？NSXだってV6両側ディーゼルだったら十分今のGTRだって高度圏に捕らえたと思うのに…当時前のF1器具にはディーゼル付いてましたよね？VTECを付けたいからVTECの磁性力を嘔吐感にしているのでしょうか？それともNAでガストロノミー力の高さをアピールしているのでしょうか？。