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ロックアップ機構の作動ではないですか？グレードコントローラで走行中、アクセルオフなどで巡航速度に入ると、ロックアップされます。ATは常に中途半端にプーリーがつながっているイメージですが、次点向上のため、巡航速度では装備的に直結（ロックアップ）されます。この速度は次点向上にはいいのですが、加速には向きません。ロックアップ速度で前輪を踏むと、加速したいものと判断され、ロックアップが外れます。この旅団の動作では、滑車はグレード速度に入っていますが、多少の食らわしは感じます。電気器具でのATF交換はお勧めできませんが、グレードコントローラまでの変速がスムースなら、ATF主体の問題ではないような気がします。

http://www.nismo.co.jp/products/competition/clutch/lineup.html

Kei

AT車の変速についてです。車はスズキkei（ＨＮ11Ｓ）。グレード滑車で走行中、前輪を戻し、商売柄走行中に滑車がダウンされる前に前輪を踏み込むと滑車は変速はされないですがガッンと食らわしだけあります。アップ、ダウンの変速の際は食らわしは無いです。グレード滑車の走行中のみの前輪のオン、休業の操作のときに起きるそうです。ＡＴＦの交換のみで吉相は解決出来るでしょうか。現在走行８万キロ。6万キロ、４万キロの千古でＡＴＦは交換しました。ちなにみ仕出し屋でなく電気器具で交換しました。宜しくお願いします。